利用音頻信號實現(xiàn)節(jié)點間距自主測量的無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點系統(tǒng)。本系統(tǒng)包括dsPIC6014A微控制器、512 KB的SRAM，2.4 G波段的RF收發(fā)模塊、音頻收發(fā)模塊及電源管理模塊等。通過測量RF同步信號
2011-11-09 15:43:56
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汽車CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的輸入電容有著嚴格的規(guī)定，每個節(jié)點不允許添加過多容性器件，否則節(jié)點組合到一起后，會導致總線波形畸變，通訊錯誤增加。
2015-05-19 14:52:164365 CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的輸入電壓閾值有著嚴格的規(guī)定，如果節(jié)點的輸入電壓閾值不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測試標準“ISO 11898-2輸出電壓標準”。
2015-07-09 10:54:096517 
CAN通信為什么會出現(xiàn)通信故障？就目前國內(nèi)設備來說，缺少強制執(zhí)行的硬件標準，各廠家設備間沒有一致的通信性能，自然很容易就出現(xiàn)通信故障。周立功致遠電子為此提出了完整的解決方案
2015-07-22 16:45:302700 
CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的差分電平位信號特征著嚴格的規(guī)定，如果節(jié)點的差分電平位信號特征不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障
2015-10-07 19:00:0911154 
CAN-bus網(wǎng)絡中原則上不允許兩個節(jié)點具有相同的ID段，但如果兩個節(jié)點ID段相同會怎樣呢？
2017-08-31 15:38:462299 在CAN-bus電路設計中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點數(shù)最多可做到110個，但實際應用中往往達不到這個數(shù)量。今天我們就來談談如何通過合理的CAN-bus總線設計，保證CAN網(wǎng)絡中的通訊的可靠性和節(jié)點數(shù)量。
2017-09-05 09:24:4920865 
在CAN網(wǎng)絡中，所有節(jié)點的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當面對未知的多節(jié)點CAN總線網(wǎng)絡時，如何準確分析各節(jié)點間的通信協(xié)議呢？
2018-02-27 09:29:2715232 
的罪魁禍首，那么該如何消除邊沿臺階的現(xiàn)象呢？下文將從源頭以及補救措施上分別介紹一些可靠有效的方法。1. 減少分支長度在CAN網(wǎng)絡布局的根源上解決問題的方式就是減少CAN節(jié)點的分支長度，從而降低信號反射
2019-10-24 07:00:00
同步機制時間分辨率的基本單位并且因為同步段而被引入到位時間中。同步段是位時間中CAN信號電平的邊沿將要產(chǎn)生的那一部分。在同步段之后產(chǎn)生的邊沿與同步段之間的距離稱為該邊沿的“相位誤差e”。 傳輸延遲段提供
2016-08-15 15:59:45
請教一下，CAN總線的問題，目前有個項目，總結(jié)點數(shù)大概在200個左右，一根總線的話總長度在400米左右?？戳藘煽?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線驅(qū)動器TJA1050T和MCP2551，最大節(jié)點數(shù)好像都只有110個左右
2015-07-18 16:23:23
的罪魁禍首，那么該如何消除邊沿臺階的現(xiàn)象呢？下文將從源頭以及補救措施上分別介紹一些可靠有效的方法。1. 減少分支長度在CAN網(wǎng)絡布局的根源上解決問題的方式就是減少CAN節(jié)點的分支長度，從而降低信號反射，保證位
2019-10-07 07:00:00
總線上的節(jié)點都可以決定自己是否需要總線上的數(shù)據(jù)。市場上常用的收發(fā)器（例如： VP230、TJA1040、TCAN337等）多為ISO11898標準。在此標準中，對于CAN的信號邏輯1和0的產(chǎn)生：當
2019-07-01 19:20:56
can節(jié)點，理論上，STM32就可以接入100多個串口設備了。但是，只使用一個【can串口】模塊，是無法使串口設備與STM32通信的，因為單片機都是TTL電平(0~3.3或5V)，是無法與can總線(差分電平2.3V)通信的，所以必須有一個模塊能夠把單片機發(fā)出的信號轉(zhuǎn)換為CAN
2021-08-19 07:14:58
設計一個能對周期交流信號（正弦、三角波）的頻率、周期、幅度、有效值等參數(shù)進行測量的交流信號參數(shù)測量裝置。信號波形：正弦波、三角波，信號峰峰值：2-10V，信號頻率：50Hz~100Hz
2012-11-27 14:10:31
使用AD8318測量模式對 60MHz載波的2ASK信號進行檢波，2ASK信號的脈沖寬度為500nS，重復周期為1uS, AD8318輸出的包絡信號脈寬大于800nS，信號邊沿也遠大于手冊描述的10nS上升和下降時間。請問哪些因素對輸出信號邊沿影響。
2023-11-14 08:03:55
發(fā)射性能，通過阻抗匹配減少或消除信號反射，還是確定CAN系統(tǒng)的節(jié)點大小和數(shù)量，正確終止CAN總線對于成功的通信方案至關重要。對這些問題的答案應該有助于您踏上這條道路。本系列的第二部分將探討如何測量多種
2020-10-01 13:30:00
本文提出一種基于LPC2294微控制器，使用μCLinux作為操作系統(tǒng)的CAN主節(jié)點軟硬件設計方案。主節(jié)點通過擴展SRAM、FLASH提高了系統(tǒng)的性能，采用帶隔離功能的CAN收發(fā)器增強了CAN總線節(jié)點的抗干擾能力，外接以太網(wǎng)控制器實現(xiàn)了計算機遠程監(jiān)控。
2021-05-25 06:59:34
通過CAN總線與各個從站節(jié)點進行通信。我們只需設一個主站節(jié)點作為主監(jiān)控器，以點對點方式進行通信，其余的從站均為各個溫度測量節(jié)點。各個節(jié)點都通過CAN總線實現(xiàn)信號數(shù)據(jù)的連接，各個溫度測量節(jié)點具有較強
2018-11-13 10:38:08
沒有調(diào)試。項目概述：利用STM32作為主控制芯片，設計出利用CAN總線傳輸數(shù)據(jù)的通信節(jié)點，在查閱STM32和CAN總線等相關文獻和資料基礎上，確定節(jié)點的總體設計方案，主要包括電源模塊、微控制器模塊、氣體傳感器模塊、LCD模塊、報警模塊等組成【資源下載】下載地址如下（851）：https://docs
2021-07-19 07:18:56
如何準確測量CAN節(jié)點的信號邊沿參數(shù)？
2021-05-08 06:27:36
新手求問：最近在做一個測試系統(tǒng)，我用了DAQ助手采集電壓信號來測量壓力又用了邊沿計數(shù)功能來測量轉(zhuǎn)角（通過轉(zhuǎn)角能求得體積參數(shù)），這里出現(xiàn)了一個問題：邊沿計數(shù)功能測試只能采樣（按要求），得不到采樣率，該
2015-06-02 21:18:23
占用總線傳輸時間，所以導致其他正常節(jié)點發(fā)送延遲或者無法發(fā)送，影響整車CAN總線正常運行環(huán)境。解決方案：主機廠必須要求節(jié)點A、B、C的工作電壓必須要工作在1.8V，乃至2.0V，這個問題便得以解決。 錯誤
2019-04-26 10:52:24
`定制電參數(shù)測量方案-寬電流測量模塊一般的電參數(shù)測量方案最大動態(tài)范圍只有1000：1，也就是說如果最大電流測量到20A最小電流只能測量到20mA;而我司產(chǎn)品的輸出電流范圍比較寬，需要找一款能夠測量
2019-02-23 10:59:38
值。在解讀階段，邊緣分析與處理會將測量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可操作的事件。1 只有最有價值的信息才應越過節(jié)點連接到云，以供預測或歷史處理。在整個信號鏈中，都可以根據(jù)初始的可接受性限制來抑制或過濾數(shù)據(jù)。理想情況下
2018-11-01 11:30:59
如何準確測量CAN節(jié)點的Busoff恢復時間？
2021-05-20 06:17:02
如何對CAN節(jié)點信號特征進行測試？有哪些步驟流程？
2021-05-10 06:11:47
如何準確測量CAN節(jié)點的輸入電壓閾值？
2021-05-18 06:20:18
模擬節(jié)點信號監(jiān)測設計原理是什么？基于串行總線的模擬節(jié)點信號監(jiān)測設計
2021-05-08 08:06:38
的隔離主要關注信號隔離與電源隔離?！ ?、信號隔離 常見的信號隔離技術有光耦和磁隔兩種。而在CAN總線上建議選用使用磁隔離的方案，因為磁隔離相對來說更為可靠，消除了光耦合器帶來的相關不確定的電流
2018-10-23 16:23:27
本帖最后由 zhshw12345 于 2017-10-17 22:00 編輯
請教一下各位汽車電子大牛，汽車can路由表中的信號路由、報文路由和診斷路由中各個參數(shù)的設置要求規(guī)則，以及can節(jié)點
2017-10-16 21:34:07
介紹了Profibus - DP 現(xiàn)場總線的最新發(fā)展，并使用Siemens 的DP 協(xié)議芯片SPC3 進行了DP 總線硬件接口電路的設計，著重介紹了帶有DP 總線接口的毫伏信號測量智能節(jié)點的硬件組成、測量原
2009-03-14 11:07:47
16 文章介紹了一種基于CAN 總線的煤礦瓦斯報警節(jié)點系統(tǒng)的設計,給出了基于CAN 總線的智能監(jiān)控節(jié)點網(wǎng)絡的一般結(jié)構(gòu),著重介紹了節(jié)點系統(tǒng)的軟硬件設計。關鍵詞:煤礦; 瓦斯傳感器;
2009-03-30 16:40:4647 CAN 總線上的節(jié)點是網(wǎng)絡上的信息接收和發(fā)送站。智能節(jié)點能通過編程設置工作方式、ID地址、波特率等參數(shù)。它主要由單片機和可編程的CAN 通信控制器組成。本文介紹這類節(jié)點的硬
2009-05-13 16:11:3952 介紹CAN 總線控制器SJA1000； 給出其在CAN 總線系統(tǒng)節(jié)點中的應用方法、節(jié)點電路原理圖及初始化程序； 針對應用SJA1000 容易出現(xiàn)的問題進行了解說。
2009-05-13 16:43:3262 介紹一種以8051 微控制器和82527 獨立CAN 總線控制器為核心組成的CAN 總線智能傳感器節(jié)點的設計方法， 并給出其硬件原理圖和初始化程序。
2009-05-14 15:59:5414 CAN 總線作為一種現(xiàn)場總線，應用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點設計方法，并對軟硬件進行了相應的說明。關鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機CAN（C
2009-05-25 13:26:1259 本文簡單介紹了目前CAN網(wǎng)冗余的幾種方式，提出了網(wǎng)狀冗余的全新冗余方式；給出了應用在電源模塊控制系統(tǒng)中，基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線網(wǎng)狀冗余節(jié)點設計方案
2009-05-26 16:02:131 本文簡單介紹了目前CAN網(wǎng)冗余的幾種方式，提出了網(wǎng)狀冗余的全新冗余方式；給出了應用在電源模塊控制系統(tǒng)中，基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線網(wǎng)狀冗余節(jié)點設計方案
2009-05-26 16:02:1628 本文簡單介紹了目前CAN網(wǎng)冗余的幾種方式，提出了網(wǎng)狀冗余的全新冗余方式；給出了應用在電源模塊控制系統(tǒng)中，基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線網(wǎng)狀冗余節(jié)點設計方案
2009-05-26 16:02:1910 CAN總線具有配置靈活、應用范圍廣的特點，C8051f040單片機功能強大，集成了CAN總線控制器。本文提出了一種基于C8051f040的CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點的設計方案，給出了相應的硬件和軟件
2009-06-17 11:18:4723 本文給出了一種由MCP250505 構(gòu)成的無需外加CPU 的CAN 總線節(jié)點的設計方案，介紹了CAN 總線網(wǎng)絡節(jié)點的硬件設計和軟件設計，并對MCP25050 的特性以及相關協(xié)議作了詳細分析。實驗表明，
2009-06-22 08:41:4319 針對潛水電機工作環(huán)境復雜、故障率高、影響參數(shù)多等特點，本文介紹了一種基于CAN總線的潛水電機分布式監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案；給出了智能監(jiān)控節(jié)點的硬件電路、軟件軟初始化
2009-07-01 15:00:4115 針對敏捷維修對底層數(shù)據(jù)采集的要求，采用CAN現(xiàn)場總線技術，提出了一種用于敏捷維修中的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的構(gòu)建方案。重點介紹了構(gòu)成系統(tǒng)的關鍵部件PCI5121總線適配卡和溫度測量節(jié)
2009-07-11 11:19:2317 本文在將嵌入式實時操作系統(tǒng)μCOS-II 移植到S3C44B0 的基礎上，將CAN 總線通訊程序作為一個模塊植入μCOS-II 之中，形成一個CAN 總線智能節(jié)點。闡述了CAN 總線智能節(jié)點的設計思想，硬件
2009-08-06 10:35:3314 本文以數(shù)字信號控制器dsPIC30F6012和獨立CAN通信控制器MCP2515為基礎，給出了叁CAN總線節(jié)點的硬件和軟件設計方案。通過其在車輛電源管理和分配系統(tǒng)中的應用,證明了該設計具有較高的
2009-08-13 10:14:4256 本文介紹了一種新型數(shù)字信號控制器dsPIC30F6014 在CAN 節(jié)點設計過程中的硬件和軟件實現(xiàn)過程。該方案系統(tǒng)集成度高、硬件簡單、工作可靠具有很好的推廣價值。
2009-09-03 14:47:4228 關鍵詞 LM3S2016、CTM系列隔離CAN收發(fā)器摘 要 基于32位Luminary ARM的CAN節(jié)點設計
2009-11-07 14:16:4113 CAN總線是一種應用廣泛的實時性現(xiàn)場總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點設計方案。詳細介紹了ARM控制器(LPC2294)的特點、智能節(jié)點的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)軟
2009-12-01 14:27:3518 CAN總線是一種應用極為普及的現(xiàn)場總線。文中提出了一種CAN總線通信接口的設計方案。CAN總線智能節(jié)點用單片機AT89S52和SJA1000控制器為核心組成。分別從硬件電路設計和SJA1000軟件
2010-01-25 15:04:2251 介紹了CAN總線和P87C591單片機的特點，給出了基于P87C591單片機的信號采集節(jié)點的軟、硬件設計，指出了硬件電路設計中應注意的問題，在軟件設計中重點介紹了節(jié)點初始化、報文發(fā)送
2010-12-07 14:10:0217 摘要：CAN總線上的節(jié)點是網(wǎng)絡上的信息接收和發(fā)送站；智能節(jié)點能通過編程設置工作方式、ID、地址、波特率等參數(shù)。它主要由單片機和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹這類節(jié)
2010-12-20 22:18:4044 針對當前CAN總線及J1939協(xié)議在汽車電子中的廣泛應用，給出一種通過配置在低成本CAN I/O擴展器MCP2502X/05X器件上實現(xiàn)J1939協(xié)議的CAN總線節(jié)點的設計方法。詳細介紹擴展節(jié)點的配置方法和
2010-12-29 18:08:4528 ?摘要：介紹了一種用單片機ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點的設計方案，給出了該節(jié)點的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設計方法，同時介紹
2006-03-11 11:47:39949 
摘要：CAN總線是一種流行的實時性現(xiàn)場總線，文中提出了一種基于MSP430單片機，并以MCP2510為CAN控制器的智能節(jié)點設計方案，該方案利用MSP430通過標準SPI接口可實現(xiàn)對
2006-03-24 12:46:351234 
基于ADC和FPGA脈沖信號測量的設計方案
0引言
測頻和測脈寬現(xiàn)在有多種方法。通?；贛CU的信號參數(shù)測量，由于其MCU工作頻率很低，所以能夠達到的精度也
2009-12-21 09:13:231501 
介紹了CAN總線和P87C591單片機的特點,給出了基于P87C591單片機的信號采集節(jié)點的軟、硬件設計,指出了硬件電路設計中應注意的問題,在軟件設計中重點介紹了節(jié)點初始化、報文發(fā)
2010-12-10 10:04:102453 
介紹了 Profibus - DP 現(xiàn)場總線 的最新發(fā)展，并使用Siemens 的DP 協(xié)議芯片SPC3 進行了DP 總線硬件接口電路的設計，著重介紹了帶有DP 總線接口的毫伏信號測量智能節(jié)點的硬件組成、測量原理
2011-05-31 16:03:0925 設計了一種基于ARM7 TDMI 內(nèi)核的32 位微控制器L PC2119 的CAN 節(jié)點方案,給出了相應的硬件電路圖,并通過與SJA1000 特點的對比分析,提出CAN 節(jié)點初始化、收發(fā)報文和總線異 常處理等軟件實現(xiàn)要
2011-06-02 17:42:0975 為引入CAN總線技術以實現(xiàn)運動控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡化，提出了基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點的硬件及軟件設計方案。硬件采用基于ARM7內(nèi)核的微控制器LPC2294，使用CTM1050T作為CAN收發(fā)器，設計了帶
2011-06-21 15:17:1261 文章針對現(xiàn)有的模擬廣播系統(tǒng)存在抗干擾能力弱、傳輸距離短等不足，進行了基于CAN 總線的數(shù)字語音 通信系統(tǒng) 的研究。給出語音通信系統(tǒng)的總體構(gòu)成，并對節(jié)點各模塊進行詳細設計。
2011-09-18 16:26:302983 
基于對CAN 總線控制器的功能分析， 并應用Verilog語言進行軟件設計， 從而實現(xiàn)CAN節(jié)點之間的通信功能。
2012-04-28 09:56:5413818 
CAN總線是一種應用廣泛的實時性現(xiàn)場總線。本文提出了一種基于具有ARM7DMI內(nèi)核的32位ARM微控制器LPC2294的CAN總線智能節(jié)點設計方案。詳細介紹了ARM微控制器LPC2294和隔離CAN收發(fā)器CTM1050T的特
2012-05-29 09:27:063583 
應用51單片機為控制核心結(jié)合其他的器件設計了一種能連接于CAN總線上的智能節(jié)點。通過單片機控制CAN總線控制器SJA1000，并進一步通過CAN總線收發(fā)器PCA82C250，實現(xiàn)該智能節(jié)點與CAN總線的
2013-01-10 16:54:57120 CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設計CAN總線接口電路時需要注意，
對于提高CAN總線節(jié)點的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護等，在設計CAN節(jié)點時要注意這些點以提高總線電路可靠性和安全性。
2016-06-08 11:41:272862 數(shù)量。 1.影響CAN總線節(jié)點數(shù)的因素 影響總線節(jié)點數(shù)的因素有多種，本文我們從滿足接收節(jié)點的差分電壓幅值方面來討論，只有滿足了這個前提條件，我們才能考慮總線的其他因素如寄生電容、寄生電感對信號的影響。 1）發(fā)送節(jié)點的CAN接口負載 為何考慮CAN接口負載？ CAN接口
2017-11-12 10:42:012 CAN-bus網(wǎng)絡中原則上不允許兩個節(jié)點具有相同的ID段，但如果兩個節(jié)點ID段相同會怎樣呢？ 實驗前，我們首先要對CAN報文的結(jié)構(gòu)組成、仲裁原理有清晰的認識。 一、CAN報文結(jié)構(gòu) 目前使用最廣
2017-11-12 10:52:428 CAN智能節(jié)點的設計涉及2個方面：需要實現(xiàn)的功能；如何實現(xiàn)CAN通信。因此本文基于AT91RM9200和MCP2510提出的CAN智能節(jié)點的設計框架如圖1所示。在此首先介紹主要芯片的特性，然后再說明智能節(jié)點的設計原理。
2018-08-30 09:48:294248 邊沿時間分為上升沿時間、下降沿時間。下降沿時間是按照電壓（20%~80%電壓區(qū)間，有些按照10%~90%電壓區(qū)間測量邊沿時間，文中以20%~80%電壓區(qū)間測量邊沿時間）。表中給出時間范圍，如果超出
2018-09-22 08:51:0016710 
CAN總線邊沿時間會影響采樣正確性，而采樣錯誤會造成錯誤幀不斷出現(xiàn)，影響CAN總線通信。
2018-11-23 14:04:277540 
CAN總線節(jié)點軟件的設計與實現(xiàn)說明。
2021-04-19 16:59:1020 很多從事PLC編程的朋友都知道，不管是什么品牌的PLC，都有上升沿和下降沿指令。 那么什么情況下我們才會使用或必須使用邊沿信號呢？邊沿信號我們又如何獲取呢？ 如圖1，任何一個開關信號（或數(shù)字信號
2021-05-03 10:14:003768 
CAN節(jié)點的穩(wěn)定性、可靠性和安全性得益于其強大的錯誤管理機制。那么，CAN節(jié)點為什么能感知錯誤？又是如何響應錯誤？您是否能清晰地想象出這一過程？本文將為大家詳細分析CAN節(jié)點錯誤管理的工作
2021-10-20 09:49:232013 
使用MCP2515以及TJA1050構(gòu)成CAN節(jié)點通信使用can收發(fā)器TJA1050芯片和CAN協(xié)議控制器MCP2515構(gòu)成CAN節(jié)點，這里選用PIC16F877A型號單片機作為外部輸入連接裝置
2021-11-16 20:21:0541 沒有調(diào)試。項目概述：利用STM32作為主控制芯片，設計出利用CAN總線傳輸數(shù)據(jù)的通信節(jié)點，在查閱STM32和CAN總線等相關文獻和資料基礎上，確定節(jié)點的總體設計方案，主要包括電源模塊、微控制器模塊、氣體傳感器模塊、LCD模塊、報警模塊等組成【資源下載】下載地址如下（851）：https://docs
2021-12-24 19:30:1046 使用三線制信號線（CAN_H，CAN_L，CAN_GND）傳輸，并且將所有節(jié)點的CAN收發(fā)器的信號共地，這樣可以有效抑制共模干擾。
2023-05-17 10:46:17897 
本文介紹了評估"控制器局域網(wǎng)"(CAN)收發(fā)器的正確系統(tǒng)級測試方法。通過展示在多CAN節(jié)點系統(tǒng)中執(zhí)行不同CAN節(jié)點之間的數(shù)據(jù)傳輸時如何避免實際數(shù)據(jù)傳輸問題，解釋了此種測試方法
2023-06-10 16:50:34712 
一般來說，CAN總線2可以掛載的節(jié)點數(shù)量10到110之間。下面采用了64個節(jié)點測試數(shù)據(jù)傳輸?shù)男阅?，出現(xiàn)的問題如下。
2023-06-14 09:42:231191 
1、什么是邊沿檢測 邊沿檢測用于檢測信號的上升沿或下降沿，通常用于使能信號的捕捉等場景。 2、采用1級觸發(fā)器的邊沿檢測電路設計（以下降沿為例） 2.1、設計方法 設計波形圖如下所示： 各信號說明如下
2023-06-17 14:26:401244 
點擊上方 藍字 關注我們 摘要：以FPGA 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單片機和外圍擴展芯片， 給出了CAN 總線通信節(jié)點的詳細設計方案。其中以SJA1000為CAN 總線控制器、FPGA 為主控制器， 設計實現(xiàn)通信
2023-06-18 11:15:011796 邊沿檢測大致分為：上升沿檢測，下降沿檢測和，雙沿檢測。原理都是通過比輸入信號快很多的時鐘去采集信號，當出現(xiàn)兩個連續(xù)的采集值不等的時候就是邊沿產(chǎn)生處。
2023-06-28 15:19:121037 
本文介紹了評估“控制器局域網(wǎng)”(CAN)收發(fā)器的正確系統(tǒng)級測試方法。通過展示在多CAN節(jié)點系統(tǒng)中執(zhí)行不同CAN節(jié)點之間的數(shù)據(jù)傳輸時如何避免實際數(shù)據(jù)傳輸問題，解釋了此種測試方法的優(yōu)越之處。閱讀本文后，讀者將對CAN系統(tǒng)有更好的了解，并能夠為特定的多節(jié)點CAN系統(tǒng)選擇合適的CAN收發(fā)器。
2023-07-10 09:56:46662 
，CAN電壓電位置于隱性電壓值（約2.5V）。實際測量兩條CAN導線的電壓，會發(fā)現(xiàn)始終在2.5V左右，基本不變化。 故障排除方法：通過插拔CAN總線上的控制模塊（節(jié)點），可以判斷是由節(jié)點引起的短路還是導線連接引起的短路。 逐個斷開節(jié)點，若電壓恢復正常，則說明該節(jié)點有問題。若斷開所有節(jié)點后
2023-09-14 16:34:351787 
總線信號的詳細步驟： 一、準備工作 1.選購示波器：首先，我們需要選購一臺支持CAN信號測量的示波器，建議選擇具有高帶寬、高精度和多種觸發(fā)方式的示波器。 2.連接CAN接口：連接CAN總線信號源和示波器。可通過CAN轉(zhuǎn)接器或示波器的CAN端口直接連接。
2023-10-11 17:19:303258 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于SJA1000的CAN節(jié)點設計.pdf》資料免費下載
2023-10-13 11:40:370 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ARM和CAN總線的電氣信號采集節(jié)點的設計.pdf》資料免費下載
2023-10-13 11:31:031 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的智能節(jié)點設計.pdf》資料免費下載
2023-10-20 14:44:320 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于高性能單片機C8051F060的CAN節(jié)點設計方案.pdf》資料免費下載
2023-10-25 10:46:502 一文檔介紹本文將一步步介紹如何使用DSLogic邏輯分析儀采集并分析CAN/CAN-FD信號，因為CAN信號的測量和CAN-FD的大致一樣，所以下文以CAN-FD舉例，在有區(qū)別之處，將會做特別
2024-01-08 14:54:05176 
CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點？CANFD相對于CAN2.0有哪些差異呢？ CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點？ CAN總線是一種廣泛應用于汽車領域的多主機串行通信總線。CAN總線使用CSMA/CR
2024-01-31 14:08:59543 找到CAN總線（故障）節(jié)點的三種辦法? CAN總線是現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中常見的通信協(xié)議，用于車載電子設備之間的數(shù)據(jù)傳輸。在汽車的CAN總線系統(tǒng)中，每個節(jié)點都扮演著重要的角色。然而，由于各種原因，有時候
2024-02-02 10:35:10457 一般來說，大部分CAN總線連接的節(jié)點數(shù)量在10個到100個之間。
2024-02-19 14:27:57439
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