電子發(fā)燒友報道（文/莫婷婷）深圳智能座艙產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟則預(yù)測，2030年全球智能座艙市場規(guī)模將達(dá)681億美元。潛力無限的市場吸引新的玩家入局，就在今年，艾拉比成立新品牌AI-Link艾博連，專注于汽車智能座艙領(lǐng)域，以智能座艙的生態(tài)產(chǎn)品開發(fā)和創(chuàng)新為主，將AI大模型技術(shù)賦能下一代智能座艙。

當(dāng)下，大模型上車是行業(yè)大趨勢，智能座艙是發(fā)展歷程當(dāng)中的一個重要節(jié)點(diǎn)，“智能座艙市場的變革處于‘正在進(jìn)行時’階段，也是艾博連進(jìn)入汽車市場的最佳的時機(jī)”，艾博連CEO周恩澤在接受電子發(fā)燒友網(wǎng)采訪時表示。


布局全球AI智能座艙市場，艾博連新品將于2025-2026年量產(chǎn)

談及艾博連成立的契機(jī)，周恩澤表示：一方面是市場需求的涌現(xiàn)，在汽車智能化的趨勢下，主機(jī)廠對智能座艙的解決方案有著迫切的需求。另一方面是團(tuán)隊結(jié)合的優(yōu)勢，艾博連核心團(tuán)隊擁有9年汽車智能座艙軟件開發(fā)經(jīng)驗，和艾拉比結(jié)合后，可以做到1+1＞2。

“艾拉比是汽車智能化軟件技術(shù)和服務(wù)提供商，擁有強(qiáng)大的底層工具產(chǎn)品線，以及豐富的上車經(jīng)驗和技術(shù)能力的積累，能夠與艾博連的AI技術(shù)實現(xiàn)雙向賦能?！敝芏鳚烧劦?，“艾博連的英文名字是 AI-Link，我們希望通過AI 的應(yīng)用，鏈接更多的生態(tài)，為主機(jī)廠和用戶提供更好的場景服務(wù)。我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是希望成為智能座艙生態(tài)產(chǎn)品和服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。通過創(chuàng)新的解決方案，結(jié)合原有高頻的場景應(yīng)用，布局國內(nèi)市場，同時積極進(jìn)行海外市場拓展，實現(xiàn)產(chǎn)品全球化布局。”

早在今年6月，艾博連與華為終端云簽署了全面合作協(xié)議，這也是艾博連布局國內(nèi)市場的重要合作之一，通過整合華為的硬件和軟件資源，以及艾博連在AI大模型領(lǐng)域的專業(yè)性，雙方將致力于打造更加智能化、人性化的交互方式，提升用戶的駕乘體驗。



電子發(fā)燒友網(wǎng)關(guān)注到，艾博連已經(jīng)推出了HMI隨心變、智能停車等多款軟件產(chǎn)品。艾博連CEO周恩澤表示，HMI隨心變、智能停車這兩款產(chǎn)品已經(jīng)得到了國內(nèi)的頭部主機(jī)廠的定點(diǎn)，預(yù)計最快會在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。


引領(lǐng)下一代智能座艙，聚焦交互和內(nèi)容體驗

艾博連的出現(xiàn)，恰逢智能座艙需求的最佳時機(jī)，尤其是在大模型技術(shù)的推動下。

大模型一直是近年來的熱點(diǎn)話題。隨著2024年的到來，這一話題趨于理性，行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)也發(fā)生了變化。主機(jī)廠不再僅僅關(guān)注大模型技術(shù)本身，而是更加聚焦其在實際應(yīng)用中的價值。具體來說，如何提升汽車行業(yè)的客戶體驗？如何為供應(yīng)商和供應(yīng)鏈創(chuàng)造附加價值？這些問題逐漸成為業(yè)界討論的新焦點(diǎn)。

停車是日常駕駛中的高頻場景，未來大模型將在智能停車和交互方面帶來革命性的升級。今年，蔚來發(fā)布了全新Banyan 3智能系統(tǒng)就是典型代表，與騰訊合作后Banyan 3智能系統(tǒng)釋放了更多智能座艙的能力，接入了停車場導(dǎo)航功能，NOMI停車助手不僅能智能推薦最佳停車位，還能實現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航，幫助用戶高效找車。

HMI隨心變、智能停車兩款軟件便是結(jié)合了AI大模型的典型產(chǎn)品應(yīng)用。HMI隨心變是一款類似桌面交互類的產(chǎn)品，而智能停車也將通過AI大模型的加持，帶來全新的體驗。周恩澤舉例：用戶如果找不到自己的車，系統(tǒng)可以通過大模型精確計算提供停車區(qū)域、層數(shù)等詳細(xì)信息，甚至將車開到用戶面前。在支付停車費(fèi)的過程，自動完成關(guān)鍵環(huán)節(jié)，無需人工的介入，高效便捷。

與傳統(tǒng)智能座艙不同，艾博連更聚焦交互和內(nèi)容體驗兩大方面。尤其在交互上，結(jié)合大模型實現(xiàn)多模態(tài)交互，包括對語音的理解、對視覺的感知，甚至還有觸覺、手勢等多模態(tài)交互內(nèi)容。


AI+智能座艙融合加速，有哪些關(guān)鍵技術(shù)和挑戰(zhàn)

隨著AI技術(shù)與智能座艙的深度融合，汽車行業(yè)迎來了全新的技術(shù)變革。然而，在這一過程中，仍然存在一些亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題和挑戰(zhàn)。

一方面，娛樂和信息需求作為智能座艙的重要組成部分，盡管越來越多的應(yīng)用被集成到車載系統(tǒng)中，但不同廠商的應(yīng)用之間信息和內(nèi)容無法互通，導(dǎo)致“應(yīng)用墻”問題依然存在。另一方面，內(nèi)容和場景在個性化的需求上被嚴(yán)重拉升，這在一定程度上影響了用戶體驗。


如何打破信息孤島，實現(xiàn)跨平臺的數(shù)據(jù)共享和內(nèi)容互通？如何滿足更多個性化的用戶需求？
周恩澤強(qiáng)調(diào)，解決這些問題需要站在用戶的角度，運(yùn)用AI技術(shù)深入理解用戶的行為意圖，進(jìn)而提升感知層面的體驗。

“當(dāng)我們提升了獲取用戶意圖的能力，就能更好地為用戶提供符合其需求的場景內(nèi)容?！彼f，“內(nèi)容生成將更加精細(xì)化、智能化，滿足不同人群的差異化需求。這背后依賴于大量的算法和大模型，這也是傳統(tǒng)交互方式無法比擬?！?br />

隨著AI大模型與智能座艙加速融合，技術(shù)難點(diǎn)愈加明顯，主要集中在以下幾點(diǎn)：

1、算力需求和芯片選型的多樣化

不同芯片廠商提供不同的算力單元，融合不當(dāng)，大模型和芯片之間運(yùn)用和算力未能充分匹配，就會帶來高成本。為解決這一問題，艾博連積極與各大芯片廠商展開溝通和合作，通過AI 大模型的優(yōu)化和適配，去適應(yīng)不同的芯片平臺，從而實現(xiàn)算力的高效利用。

2、多模態(tài)交互的融合

多模態(tài)模型往往是孤立、封閉的，無法與其他模型進(jìn)行有效的交互和融合。艾博連通過技術(shù)積累，結(jié)合語言、視覺、聲音等模型實現(xiàn)多模態(tài)的對齊。

3、數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)

一方面在涉及數(shù)據(jù)安全敏感的場景下，將模型部署到端側(cè)；另一方面，面對未來大量模型上車場景下的OTA 迭代升級帶來的問題，基于艾拉比在OTA領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗推出下一代大模型座艙的OTA整體解決方案，保障整個系統(tǒng)能夠快速安全地進(jìn)行軟件更新和功能迭代。


汽車行業(yè)邁入智能化的下半場，AI賦能正在成為推動變革的核心動力，“AI-Link”將不僅僅依托AI大模型技術(shù)，為主機(jī)廠提供豐富多樣的座艙內(nèi)容生態(tài)解決方案，同時，也將AI大模型技術(shù)應(yīng)用于汽車OTA、智能診斷、軟件全生命周期管理等多個產(chǎn)品線，全面賦能艾拉比的汽車產(chǎn)品與技術(shù)解決方案，真正發(fā)揮1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。