基于?？毓杉瘓F與比亞迪強強聯(lián)合，簽約成立淮海弗迪鈉電池科技有限公司，隨著我國新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，氫能三輪車、光伏三輪車、鈉電三輪車等新能源智能產(chǎn)品也將迎來更加廣闊的市場。核心是以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”為主導，推動摩托車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。

另外，按照高層的意思，摩托車的國五排放標準制定情況也即將落地，那么意味著按照汽車國五排放相關(guān)的標準對摩托車提出了更高的要求，這個要求不僅要符合國內(nèi)，也需要符合國際的排放標準，這個標準肯定比OBD2的標準要更高一層，那么意味著所有的摩托車廠家都將面臨排放數(shù)據(jù)公開公示，按照國家標準執(zhí)行，層級更高要求摩托車廠家，估計要根據(jù)國六的標準參考設(shè)計車型，加裝的電子配置設(shè)備，必須提供環(huán)保排放數(shù)據(jù)用于標定和檢測。

速銳得的機會在于，14年的CAN數(shù)據(jù)及OBD的開發(fā)積累，16年參與國家國六環(huán)保標準數(shù)據(jù)的制定和定義，解碼過國際主流寶馬摩托車的CAN總線數(shù)據(jù)及相關(guān)診斷，參與過春風動力整車控制器的研究，歷經(jīng)8個多月為輕騎集團設(shè)計了TBOX主控制器的數(shù)據(jù)及傳輸通信網(wǎng)絡(luò)，保證排放數(shù)據(jù)的上傳和落地，與同宗申航發(fā)探研過飛行摩托的動力數(shù)據(jù)開發(fā)。那么作為國內(nèi)有1000多家大大小小摩托車廠家，應(yīng)該要看到這個重要的信息，后續(xù)真的沒有中間的空間，改革可能是翻身立命，也可能是小舟從此逝，江海寄余生。

那么，摩托車的技術(shù)革新，主要體現(xiàn)在三個大的方面，分別是高端化、智能化、綠色化，如果你愿意聽我講完，那么請給5分鐘耐心。

一、高端化

從研發(fā)層面來看，新能源摩托車的研發(fā)將成為主流，因為政策擺著，也是對全球環(huán)保的重視，減少排放選擇新能源摩托車的只會越來越多，那么也同樣是面臨新能源汽車的問題，比如電池、續(xù)航、充電、智能等等多方面的。但是看文章第一句，弗迪電池加入這個陣營，一來是比亞迪要擴大自己的能源覆蓋范圍，二來也是需要更多的市場覆蓋，電動摩托車技術(shù)的進步為其高端化提供了可能，如更長的續(xù)航、更快的充電等。

我們在18年在與比亞迪的合作中，就有拿過比亞迪授權(quán)的BMS，也通過國家科研機構(gòu)，專注深度研究過比亞迪電池的BMS電池管理技術(shù)和數(shù)據(jù)，目前比亞迪主流的BMS內(nèi)部DBC控制策略，我們都有多款車型，所以，這也是代表著我的視野。

另外就是摩托車的市場細分，隨著消費者對摩托車性能和品質(zhì)要求的提高，中高端摩托車市場逐漸細分，滿足了不同用戶群體的需求。

如何打造高端化，摩托車廠家不僅從車型、車架、外觀、細節(jié)、材料、動力、安全早就有了自己的小99，這個我不懂，如何高端，可以去參考國內(nèi)1000萬以內(nèi)最好的SUV。

二、智能化

摩托車也會和汽車一樣實現(xiàn)智能駕駛、人機交互，這個就要借鑒汽車零部件供應(yīng)商的現(xiàn)有的技術(shù)，在摩托車上實現(xiàn)出來，借鑒，學習，抄襲，模仿、自主開發(fā)智能汽車技術(shù)，發(fā)展智能駕駛摩托車，主旨是為了提高騎行安全性和便利性。那么交互上就會加強摩托車與騎手之間的智能交互，如語音控制、智能導航等，這里邊涉及的零部件和安全控制技術(shù)和驗證對標的就太多了。

這個情況下就會倒逼摩托車關(guān)鍵零部件的升級，比如高端車架設(shè)計中冰箱彩電大沙發(fā)的舒適性，提升摩托車的整體性能和安全保障性等等。如果是新能源的摩托車，還要考慮電驅(qū)動系統(tǒng)，他們將開發(fā)高效的電驅(qū)動系統(tǒng)，增強摩托車的動力輸出和能效。以后對標的就是寶馬摩托車，毋庸置疑。

既然聊到了寶馬摩托車，那么我們第一趕超的就是摩托車的智能化水平。摩托車的智能化發(fā)展正成為行業(yè)的重要趨勢，不僅提升了騎行的安全性和便利性，也增強了摩托車作為現(xiàn)代交通工具的競爭力。

智能安全系統(tǒng)，可以用某余大研發(fā)的ABS，第三代ESP，打造出500萬以內(nèi)最好的摩托車，在智能化方面，通過智能頭盔、智能馬甲、智能戶外裝備等創(chuàng)新產(chǎn)品通過駕駛員的感測分析，重力加速度，偏移量，能夠監(jiān)測騎行時的意外情況，顯著提升騎行安全性。智能應(yīng)急系統(tǒng)等能夠在緊急情況下自動采取措施，如自動剎車或發(fā)送求救信號，減少事故發(fā)生的風險，通過重力陀螺儀強行調(diào)整摩托車的駕駛角度，避免直接碰撞。

摩托車與騎行者的信息互聯(lián)功能，我們可以通過藍牙或其他無線方式，將摩托車與智能手機、導航儀、行駛記錄儀、頭盔、耳機等設(shè)備連接，實現(xiàn)信息交互和功能控制。并提供導航、通話、音樂、車況監(jiān)測等服務(wù)，增加騎行的樂趣和安全性，加入腦機交互技術(shù)，實現(xiàn)語音控制摩托車和控制表盤、燈光、射燈等等。智能頭盔具備虛擬增強技術(shù)，增強現(xiàn)實摩托車頭盔等應(yīng)用，為騎手提供導航、速度等實時信息，具備紅外和夜視功能，減少騎行中的干擾，提升駕駛體驗。

智能儀表盤系統(tǒng)，引入本田智能升降風擋玻璃等技術(shù)，加入寶馬HUD楔形槽，實現(xiàn)原廠HUD風擋功能，并引入擎耀智能音樂律動技術(shù)，實現(xiàn)獨立駕駛高端科技自由的駕駛體驗，使駕駛員手不離車便可與手機交互，顯示導航、電子郵件等信息，提高操作的便捷性和安全性。

另外就是電動化與智能化融合中的電動摩托車的智能化應(yīng)用，如高壓磷酸鐵鋰電池、鈉電池快充能源系統(tǒng)等，不僅提升了摩托車的性能，也促進了智能化技術(shù)的發(fā)展。

后裝的一些個性化智能服務(wù)，加裝和改裝控制器可以實現(xiàn)摩托車能夠根據(jù)騎手的習慣和需求，提供更加個性化的服務(wù)，如智能調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、音樂律動和方向盤多功能鍵的原車協(xié)議控制智能屏幕應(yīng)用等。

零部件廠家可以根據(jù)綠色環(huán)保智能摩托車將智能化技術(shù)與新能源的結(jié)合，推動了綠色環(huán)保智能摩托車的發(fā)展，如電動摩托車的智能化充電和能源管理系統(tǒng)。智能化是全球摩托車行業(yè)的發(fā)展趨勢，我們也要關(guān)注技術(shù)兼容性、數(shù)據(jù)安全性和維護更新遠程OTA升級的便捷性。

三、綠色化

這里有個全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展越發(fā)重視的背景，摩托車行業(yè)的綠色化變革不僅是大勢所趨，也是行業(yè)自身發(fā)展的必然選擇。更是汽車圈內(nèi)卷下沉的必然結(jié)果，這一轉(zhuǎn)型不僅涉及技術(shù)革新，還涵蓋了市場、政策、環(huán)保等多個方面。

電動化轉(zhuǎn)型的市場規(guī)模增長的報告預(yù)測，到2026年全球電動摩托車市場規(guī)模將達到693億元，年復(fù)合增長率為6.5%。這一顯著增長反映了電動摩托車在全球市場上日益受到重視。

依賴于電動汽車的技術(shù)革新，如電池能效提升、充電技術(shù)改進等，直接推動了電動摩托車的發(fā)展。這些技術(shù)的進步不僅能提高電動摩托車的性能，還能降低其成本，使其更加普及。

智能化與綠色化技術(shù)整合，國內(nèi)摩托車廠家可以將人工智能、虛擬增強技術(shù)等高科技與摩托車結(jié)合，已誕生了一些創(chuàng)新產(chǎn)品，如純電動哈雷摩托、增強現(xiàn)實摩托車頭盔等。這不僅提升了摩托車的智能化水平，也符合綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢。智能化技術(shù)的加入，如智能應(yīng)急系統(tǒng)、智能導航等，不僅提高了騎行的安全性，也通過優(yōu)化行駛路徑和減少能耗，進一步降低了排放。

將汽車能源回收技術(shù)應(yīng)用在摩托車上，開發(fā)出能源回收系統(tǒng)，如利用制動能量回收技術(shù)，可以進一步提高摩托車的能源效率。通過石墨烯和碳纖維等輕量化材料實現(xiàn)摩托車輕量化，減少車輛重量，從而降低能耗，提升性能。

我們國內(nèi)的摩托車，完全是有實力將售價提升上去，把寶馬、KTM、雅馬哈、杜卡迪、哈雷、本田、川崎等品牌打下來，成為世界品牌的那一天。

你看，在科技不斷進步和全球環(huán)保意識提升的雙重推動下，國內(nèi)摩托車行業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的綠色化革命。從電動化轉(zhuǎn)型、智能化與綠色化的融合、決策的推動、市場需求的變化以及技術(shù)創(chuàng)新等方面可以看出，未來摩托車將更加注重節(jié)能環(huán)保和智能化技術(shù)的應(yīng)用。實現(xiàn)摩托車行業(yè)的綠色化，不僅是技術(shù)和市場的挑戰(zhàn)，也是行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的機遇。

審核編輯 黃宇