智能座艙架構(gòu)是基于智能化、萬物互聯(lián)的背景下的車內(nèi)應(yīng)用場景，通過整合駕駛信息和車載應(yīng)用，利用車載系統(tǒng)的強(qiáng)大信息數(shù)據(jù)處理能力，為駕駛者提供高效且科技感的駕駛體驗(yàn)。智能座艙主要由硬件（包括座艙芯片、HUD、電子后視鏡等）、軟件、交互（涉及語音識別、人臉識別、觸摸識別、生物識別等技術(shù)）三大部分組成。

從物理范圍來看，智能座艙包括了操控系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、交互系統(tǒng)、感知系統(tǒng)等，以提供駕駛者和乘客更為安全、舒適、智能的駕乘體驗(yàn)。例如，操控系統(tǒng)可能包括方向盤，娛樂系統(tǒng)可能包括中控臺屏幕和后排多媒體，通信系統(tǒng)則涵蓋藍(lán)牙、WIFI、NFC等。感知系統(tǒng)則可能包括雷達(dá)、攝像頭、駕駛員健康監(jiān)控系統(tǒng)、空氣質(zhì)量傳感器等。

典型的智能座艙域控制器在中央計(jì)算-區(qū)域控制EEA中的地位：

智能座艙軟件將按照如下的系統(tǒng)架構(gòu)層級進(jìn)行分層：

基于SOA架構(gòu)的智能座艙層級，可以按5層模型構(gòu)成，其中底層是硬件層，包含攝像頭，麥克風(fēng)，車載音響，觸摸顯示屏，按鍵等多模態(tài)人機(jī)交互硬件；并且需要具有高算力的智能座艙域控制器CDC負(fù)責(zé)提供算力平臺支撐。

硬件層之上是操作系統(tǒng)內(nèi)核以及硬件抽象層。操作系統(tǒng)的底層可以采用Type1類型的Hypervisor實(shí)現(xiàn)硬件的虛擬化；同時智能座艙域常用的OS內(nèi)核主要有QNX，Linux，Android等。 硬件抽象層可以將底層硬件的API接口抽象出來，將硬件設(shè)備實(shí)現(xiàn)資源池化，從而支持不同廠商的硬件設(shè)備。

再向上是服務(wù)框架層?；赟OA的設(shè)計(jì)理念，需要提供SOC面向服務(wù)的通信，SORS面向服務(wù)的重用共享設(shè)計(jì)，SOSA面向服務(wù)的軟件架構(gòu)。如果實(shí)現(xiàn)了這套框架，將可以方便的實(shí)現(xiàn)跨域融合服務(wù)調(diào)用。

服務(wù)框架層之上則是分解后的原子化服務(wù)程序庫。在需要向智能座艙提供的功能中，將分解為各項(xiàng)原子化服務(wù)，形成可調(diào)用的程序庫。

智能座艙架構(gòu)有哪些優(yōu)勢

智能座艙架構(gòu)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

提升駕駛體驗(yàn)：通過集成多種功能，智能座艙架構(gòu)可以提供更加直觀、便捷和高效的駕駛信息和控制方式。無論是通過中控屏幕的多屏互動，還是通過語音識別、人臉識別等交互技術(shù)，駕駛者都可以輕松獲取所需信息，并進(jìn)行精準(zhǔn)的操作，從而提升駕駛的便利性和樂趣。

增強(qiáng)行車安全：智能座艙架構(gòu)采用了多種安全技術(shù)和設(shè)備，如高精度導(dǎo)航、自動泊車、主動安全系統(tǒng)等，這些技術(shù)可以有效提高行車安全性和駕駛者的安全感受。例如，高精度導(dǎo)航可以準(zhǔn)確引導(dǎo)駕駛者到達(dá)目的地，避免走錯路或發(fā)生意外；自動泊車則可以幫助駕駛者輕松完成泊車操作，減少因操作不當(dāng)而引發(fā)的刮擦或碰撞。

優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境：智能座艙架構(gòu)通過智能空氣凈化器、智能溫控系統(tǒng)等設(shè)備，可以優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境和舒適性，提高駕駛者的舒適感受和健康水平。這些設(shè)備可以根據(jù)車內(nèi)空氣質(zhì)量、溫度等參數(shù)自動調(diào)節(jié)，為駕駛者和乘客創(chuàng)造一個舒適、健康的駕乘環(huán)境。

實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)：智能座艙架構(gòu)通過互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)與外部世界的實(shí)時互動和數(shù)據(jù)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)更高的智能互聯(lián)性和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這使得駕駛者可以隨時了解交通狀況、路況信息，同時也可以享受在線音樂、導(dǎo)航等服務(wù)，提升了駕駛的便捷性和娛樂性。

提高駕駛效率：通過語音識別、手勢識別等智能化功能和設(shè)備，智能座艙架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)更加便捷和高效的駕駛操作和信息處理，從而提高駕駛效率。駕駛者無需分心去操作各種設(shè)備或查找信息，只需通過簡單的語音或手勢指令，即可完成各種操作，提高了駕駛的專注度和安全性。

此外，智能座艙的核心之一是機(jī)載計(jì)算平臺，它承載著座艙系統(tǒng)的各種功能和應(yīng)用，并能高效地處理各種數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)座艙系統(tǒng)內(nèi)部各種設(shè)備之間的通信與交互。而座艙信息管理系統(tǒng)是智能座艙的另一核心模塊，它負(fù)責(zé)收集、處理和分析各種座艙信息，使機(jī)組人員能夠?qū)崟r監(jiān)控座艙狀態(tài)、乘客情況、飛行數(shù)據(jù)等，并據(jù)此做出決策。

智能座艙還強(qiáng)調(diào)萬物互聯(lián)，包括車與車、車與人、車與路、車與云之間的互聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)更為豐富的功能和體驗(yàn)。智能交互表面則是另一個發(fā)展方向，可以將用戶界面無縫集成到車輛內(nèi)部表面，提供更為直觀和便捷的操作體驗(yàn)。

審核編輯：黃飛