據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的Model S和Model X車型可能對(duì)電動(dòng)汽車的高科技車艙進(jìn)行了徹底的改造，但最具爭(zhēng)議的可能是埃隆·馬斯克顛覆人們熟悉的駕駛控制系統(tǒng)方式。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉在發(fā)布最新財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)時(shí)公布了新款Model S轎車和Model X SUV。

兩款新車都增加了高性能的Plaid模式以及更長(zhǎng)續(xù)航里程的選擇--最終可提供超520英里。

雖然速度確實(shí)也相當(dāng)令人印象深刻--特斯拉Model S在Plaid模式下有望在2.0秒內(nèi)完成百公里加速并以200mph的速度向北疾馳--但最引人注目的還是車艙內(nèi)的變化。作為特斯拉目前產(chǎn)品線中最老的車型，Model S和Model X的內(nèi)飾跟Model 3和Model Y更簡(jiǎn)潔、簡(jiǎn)約的線條相比，開始顯得有些繁瑣和過時(shí)。

現(xiàn)在，這種美感已經(jīng)得到了體現(xiàn)，比如將17英寸的中央觸摸屏旋轉(zhuǎn)為橫向、在車后部增加了一個(gè)新的乘客后置顯示屏。此外，特斯拉還配備了觸屏控制的排氣口并對(duì)處理器進(jìn)行了重大升級(jí)從而使其可以運(yùn)行AAA級(jí)視頻游戲。據(jù)馬斯克介紹稱，這款車可以運(yùn)行《賽博朋克2077》。

另外，圓形的方向盤不見了，取而代之的則是一款特斯拉稱之為yoke的精簡(jiǎn)版，它更像飛機(jī)上而不是汽車上的東西。這可能是最具爭(zhēng)議的新造型功能，尤其是它還包括了一些車輛的主要控制功能。

左側(cè)的觸摸敏感按鈕控制指示器，而不再是使用傳統(tǒng)的手柄。其他類似的按鈕則負(fù)責(zé)處理燈、觸發(fā)語(yǔ)音識(shí)別并控制多媒體。兩個(gè)滾輪可以通過方向盤后專用的12.3英寸駕駛員顯示屏進(jìn)行導(dǎo)航。

檔位選擇器也沒有了。事實(shí)上，埃隆·馬斯克已經(jīng)證實(shí)，傳統(tǒng)的PRNDL控制已不復(fù)存在，至少在物理形式上是這樣的。相反，他指出，Model S和Model X會(huì)指出駕駛者想要前往的方向。

對(duì)此馬斯克在Twitter上證實(shí)：“汽車會(huì)根據(jù)其看到的障礙物、情境和導(dǎo)航地圖來猜測(cè)行駛方向。你可以控制觸摸屏?！?/p>

當(dāng)然，這是一個(gè)雄心勃勃的舉動(dòng)，不過馬斯克似乎認(rèn)為駕駛者們很快就會(huì)意識(shí)到這一點(diǎn)。他補(bǔ)充道：“如果你幾天不使用PRND柄/桿開車再回去用換擋器就會(huì)變得非常煩人！”

特斯拉車主通常能夠迅速適應(yīng)這家汽車制造商做出的一些不尋常調(diào)整。盡管如此，缺乏這種熟悉的控制似乎也會(huì)帶來它自己的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，新款Model S預(yù)計(jì)將從3月開始交付，特斯拉將在本季度提高產(chǎn)量。
責(zé)編AJX